定量装车系统生产厂家关于IC卡的选择

随着厂家定量装车系统的几年宣传，厂家对定量装车系统已经有对比清晰的理解；从无人值守到整个发运环节的系统把控也明了于心，但是厂家也在选择使用方式中，思考到本身与用户、生产厂家、司机的便捷体验，对定量装车系统就提出了更多的；对于这类情景，从我们开发者的角度来讲，并非新的技术就是适合厂家的使用，那么我就从几个点简要阐述一下。

定量装车系统IC卡中RFID技术的应用

关于IC卡，是利用RFID技术把IC卡做为整个厂家定量装车系统的信息载体，司机可持业务卡在厂内各业务节点刷卡验证业务信息；

RFID技术中也划分两大类IC卡应用方式：一款是非接触式高频卡（即刷卡距离不大于5公分），另一款是远距离高频卡（即刷卡距离可达5~20米）；两者在工程应用中高频卡关键做为业务发运环节各节点读卡进工业务信息读取，是业务断定的关键媒介；而高频卡则用作与业务之间的比对，常体现为电子车牌的方式（与ETC同理），粘贴在车辆前挡风玻璃，与业务卡之间车号比对用，可杜车辆串拉货。

而高频卡做为占有电子车牌的性质，也有较为显著的特点，可长距离读卡，在车辆工作过程中就可做到信息验证；甚至对于一部分业务简要单一，车辆、车型不变的发运方式，高频卡可做为业务卡来做出使用，使车辆发货效率大大提高。

此时如今跟着科学技术的发展，有二合一卡，即卡内内嵌高频芯片以及高频芯片，做到一卡多用。

但是说了这么多特点，定量装车系统IC卡中RFID技术是否有天生的缺点呢？

答案是须的，鉴于是IC卡，那么做为厂家定量装车系统运转中就要牵扯到发卡以及收卡的环节；当然这个是从业务层面，我们中誉鼎力软件科技有自己研究的自助发卡、自助收卡系统可的处理这个问题 ，但是对于一部分发运效率较高的厂家可能会觉得这类方式不是比较合适，尤其在目前疫情的阶段，司机下车做出发卡会出现更多的交叉，此时也是IC卡应用的缺点。

适合自己的就是好的，我坚信这个道理。更多关于定量装车系统的信息您可以咨询我们的在线客服进行了解。